數據顯示，2012年，中國二手車市場(chǎng)總交易量約480萬輛。盡管沒有達到年初預計的(de)超過500萬輛交易規模，中國流通(tōng)協會仍預計，2013年全國二手車市場(chǎng)交易規模将增20%~25%，二手車交易規模接近600萬~650萬輛水(shuǐ)平。中國汽車流通(tōng)協會副秘書(shū)長(cháng)沈榮強調，“二手車市場(chǎng)正在成爲汽車市場(chǎng)中的(de)重要組成部分(fēn)。”
據了(le)解，在發達國家，二手車銷量至少是新車銷量的(de)一倍以上。德國和(hé)美(měi)國二手車銷量是其新車的(de)2倍和(hé)2.5倍，英國達到3.5倍。而在中國，二手車銷量僅占新車的(de)1/4。有資料表明(míng)，汽車報廢周期平均爲8~12年，更新周期平均爲4年，可(kě)見二手車市場(chǎng)有相當的(de)空間。專家認爲，中國汽車銷量“高(gāo)歌(gē)猛進”的(de)黃(huáng)金十年過後，衆多(duō)的(de)新車必然變成二手車，這(zhè)塊市場(chǎng)的(de)潛力不可(kě)小觑。
北(běi)京、上海等地已提前顯現出成熟市場(chǎng)特征——置換構成需求主體。據亞市信息顯示，2012年北(běi)京二手車銷量爲69.88萬輛，全年銷量同比增長(cháng)74.2%，超過了(le)新車銷量，是有史以來(lái)二手車銷量最高(gāo)、營銷模式創新最活躍、拉動新車銷售最顯著的(de)一年。
沈榮認爲，二手車要健康發展，稅收政策要盡快(kuài)調整。雖然國家《汽車産業政策》明(míng)确提出鼓勵經銷商發展二手車業務，但國内目前二手車稅收體系仍不完善，實體經銷公司負擔較重，消費者會因較高(gāo)的(de)消費成本對(duì)二手車望而卻步。
“以現階段1億輛的(de)汽車保有量爲例，按5萬元的(de)平均交易價格，每輛車3次的(de)平均交易次數計算(suàn)，現階段二手車總交易規模就是15萬億元。”沈榮說，“未來(lái)十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價格會下(xià)降到4萬元，保守估計，每輛車的(de)交易次數變成5次，二手車總交易規模會達到60萬億元。”
寶馬(中國)旗下(xià)的(de)深圳寶昌二手車中心于2011年4月(yuè)開業，成爲國内首家二手車認證銷售中心；繼2011年9月(yuè)發布“心悅二手車”品牌，2012年11月(yuè)，廣汽豐田又在深圳建立了(le)首家二手車零售中心，進一步拓展二手車市場(chǎng)；大(dà)衆汽車宣布，今年将在中國市場(chǎng)全面鋪開二手車業務，啓動二手車品牌 “DasWeltAuto”，到2014年将在大(dà)衆所有品牌中，建600家二手車經銷商……
二手車在今年以後會進入黃(huáng)金發展期，無論是在量的(de)積累上，還(hái)是在流通(tōng)模式上，都會發生革命性的(de)轉變。
