9.5代的(de)雅閣自從經過“牙齒糾正”，把之前的(de)鍍鉻大(dà)龅牙前臉改良以後，外觀終于恢複正常，加上低配車型走優惠路線，使雅閣的(de)銷量雖然不算(suàn)火爆，但也(yě)比之前一潭死水(shuǐ)要好多(duō)了(le)。
同爲兄弟(dì)車型的(de)思鉑睿呢(ne)？依然是一潭死水(shuǐ)。在2016年，雅閣全年銷量差不多(duō)是13.5萬輛，思鉑睿是2.3萬輛，兩者相差了(le)六倍。到了(le)今年，以二月(yuè)份的(de)銷量爲例，思鉑睿排名第十九，僅僅銷售了(le)1772台，它的(de)“兄弟(dì)”雅閣銷量差不多(duō)是它的(de)四倍。師出同門，究竟是什(shén)麽原因讓思鉑睿賣不好呢(ne)？
外觀對(duì)比
頂配車型思鉑睿優勝 雅閣表現平均
從廠家的(de)宣傳資料看，思鉑睿确實看上去要比雅閣好看一點，這(zhè)是因爲東風本田一直在用(yòng)思鉑睿的(de)頂配Si車型對(duì)外宣傳，這(zhè)套前後保險杠設計确實漂亮，原廠的(de)狀态下(xià)就頗有幾分(fēn)性能房(fáng)車的(de)模樣。但是在頂配以下(xià)的(de)車型，設計馬上一百八十度拐彎，變得(de)十分(fēn)中庸。反觀雅閣，全系外觀設計保持了(le)高(gāo)度的(de)一緻性，高(gāo)配和(hé)低配僅在霧燈位置有輕微區(qū)别。
内飾對(duì)比
思鉑睿偏運動 雅閣偏時(shí)尚豪華
小編其實很喜歡思鉑睿的(de)内飾設計，不對(duì)稱的(de)設計使中控台傾向駕駛員(yuán)一側，營造了(le)很好的(de)駕駛氛圍，這(zhè)是在市場(chǎng)上一個(gè)很好但少見的(de)設計，常見于性能車上。雅閣的(de)内飾設計大(dà)體上和(hé)傑德很相似，都是層疊梯級式設計，十分(fēn)有新意，隻是在造工質感方面要比德系車型要稍微差一點。
性能對(duì)比
思鉑睿完勝
在低配車型上，思鉑睿和(hé)雅閣都是2.0L自吸+CVT的(de)組合，性能差别不大(dà)。但到了(le)高(gāo)配車型上，思鉑睿和(hé)雅閣雖然都是2.4L的(de)自然吸氣發動機，但兩者調校稍微有差别，思鉑睿要比雅閣多(duō)22馬力，高(gāo)達208馬力，并且搭載了(le)讴歌(gē)TLX上的(de)那一套8檔雙離合變速箱，直接從日本鈴鹿工廠進口，不論是平順性還(hái)是可(kě)靠性，都完爆某衆那些不靠譜的(de)變速箱。
思鉑睿的(de)底盤相比雅閣，還(hái)有一套SFRD頻(pín)率響應減震器系統，該系統可(kě)以通(tōng)過副閥門改變減震器的(de)行程，從而因應不同路面，達到可(kě)變頻(pín)率的(de)效果，提高(gāo)了(le)舒适性。因此在乘坐(zuò)方面，思鉑睿會比雅閣優勝。
隔音(yīn)對(duì)比
思鉑睿略勝一籌
思鉑睿和(hé)雅閣都搭載了(le)ANC主動降噪系統，這(zhè)套系統的(de)原理(lǐ)和(hé)索尼降噪耳機的(de)原理(lǐ)十分(fēn)相似，都是通(tōng)過揚聲器發出經分(fēn)析計算(suàn)的(de)人(rén)造波，抵消噪音(yīn)，達到主動降噪的(de)目的(de)。在此基礎上，思鉑睿全系的(de)前擋風玻璃都是三層隔音(yīn)玻璃，在兩層玻璃之間嵌入了(le)一層隔音(yīn)膜，強化(huà)降噪作用(yòng)。在頂配車型上，思鉑睿還(hái)搭載了(le)ASC主動聲音(yīn)補償系統，通(tōng)過播放經優化(huà)的(de)發動機聲音(yīn)，掩蓋本來(lái)嘈雜(zá)的(de)聲音(yīn)。
總結
思鉑睿其實是帶著(zhe)誠意來(lái)到市場(chǎng)上的(de)，東風本田在其頂配車型上把本田能裝的(de)系統都裝上了(le)，隻是生不逢時(shí)，高(gāo)達26.79萬元的(de)售價恐怕下(xià)場(chǎng)和(hé)之前V6雅閣一樣，隻能等停産清庫存時(shí)的(de)大(dà)優惠了(le)。
雅閣靠著(zhe)降價，力挽狂瀾了(le)一波，而思鉑睿呢(ne)？雖然降價幅度一樣，但在思域的(de)持續熱(rè)銷影(yǐng)響下(xià)，思鉑睿似乎無人(rén)問津，而且東風本田自思鉑睿上市以來(lái)一直都是持不聞不問的(de)态度，獲得(de)如此慘淡的(de)銷量，也(yě)不能怪誰了(le)。
在B級車市場(chǎng)走運動路線的(de)車型通(tōng)常都不會有什(shén)麽好結果，通(tōng)常都是叫好不叫座，銷量好的(de)都是走沉穩的(de)商務行政風格，國内的(de)趨勢就是這(zhè)樣，看似都喜歡運動，但實際買車的(de)時(shí)候又會覺得(de)太張揚，太幼稚。所以在定位上，思鉑睿已經輸了(le)一半了(le)。
不過思鉑睿确實是好車，動力優秀，操控運動，同時(shí)也(yě)是本田爲數不多(duō)能把防噪做(zuò)好的(de)車型之一，喜歡的(de)朋友不妨以後清庫存時(shí)趁低吸納一台，保有量什(shén)麽的(de)不用(yòng)理(lǐ)會，少點“撞臉”不是更好嗎？
文| 小吳
關于這(zhè)兩個(gè)車型的(de)問題可(kě)以在評論區(qū)向途哥(gē)提問，這(zhè)兩台車剛好同事都有。
