從業10年，經常被問及兩個(gè)問題：我要買輛什(shén)麽樣的(de)車？你是否開過蘭博基尼？
問題更像是個(gè)哲學命題，就像“我要過怎樣的(de)生活，我要找個(gè)什(shén)麽樣的(de)對(duì)象？” 許多(duō)人(rén)終其一生尋找答(dá)案；也(yě)有人(rén)一開始就笃定，心有向往。
事實上，這(zhè)個(gè)問題别人(rén)很難幫你回答(dá)。後來(lái)我發現，不少詢問的(de)人(rén)并非真要從你這(zhè)獲取信息，他(tā)們隻是尋找肯定和(hé)認同。所以很多(duō)談話(huà)都是這(zhè)樣結束的(de)：
“我覺得(de)某某車挺不錯，你看它…… 你覺得(de)呢(ne)？”
絕大(dà)多(duō)數時(shí)候我的(de)回答(dá)都是“Yes，喜歡就買了(le)。”
如果你真的(de)猶豫自己需要一輛什(shén)麽樣的(de)車？那麽，我建議(yì)你先認真問自己5個(gè)簡單的(de)問題。
一、我買車用(yòng)來(lái)幹嗎？
不要欺騙自己，YY出一些極少可(kě)能出現的(de)用(yòng)車場(chǎng)景，假設你是一個(gè)媽媽，就不要想著(zhe)我周五晚還(hái)要去泡個(gè)吧什(shén)麽的(de)。
認真回顧下(xià)你出行規律和(hé)生活習(xí)慣，并盡量确定未來(lái)可(kě)能的(de)變化(huà)。比如是否要搬家，是否需要換工作地點等。這(zhè)決定了(le)你未來(lái)開車時(shí)間的(de)長(cháng)短和(hé)用(yòng)車的(de)環境。
如果需要經常長(cháng)時(shí)間駕駛，那麽駕乘舒适性和(hé)質量穩定性就非常重要，偏運動或空間狹小的(de)車就不太适合你。
如果你生活在擁擠的(de)市區(qū)，那麽擁有制動和(hé)怠速能量回收系統的(de)混合動力或許是不錯選擇，它可(kě)以節省不少油錢，而手動擋會是一種折磨。
如果你是一位媽媽，應該考慮到車子有足夠的(de)空間，而兩門版的(de)Coupe或小車基本可(kě)以告别了(le)；如果你買車是用(yòng)來(lái)兜風和(hé)泡妞，那麽炫酷的(de)外形和(hé)強勁的(de)馬力是必須的(de)。不過，這(zhè)時(shí)你更要考慮以下(xià)這(zhè)個(gè)問題。
二、我的(de)預算(suàn)是多(duō)少？
如果你對(duì)自己夠誠實，回答(dá)完第一個(gè)問題後，就可(kě)基本确定一輛車的(de)擁有成本了(le)。這(zhè)是做(zuò)預算(suàn)時(shí)很容易被忽略的(de)一點。
單就購(gòu)車而言，預算(suàn)一般要結合自己／家庭的(de)可(kě)支配收入來(lái)計算(suàn)。
按照(zhào)歐美(měi)日等成熟市場(chǎng)的(de)标準，一般建議(yì)使用(yòng)半年收入來(lái)買一輛車。以美(měi)國爲例，2014年人(rén)均可(kě)支配收入爲3.8萬美(měi)元。（未采用(yòng)GDP數據，因爲其中除了(le)居民消費，還(hái)包括企業投資等，不能完全反映實際收入。）如果一個(gè)兩口之家，收入都在平均線上，那麽拿出3.8萬美(měi)元來(lái)買車是合理(lǐ)的(de)；單身的(de)話(huà)就是1.9萬了(le)。
但這(zhè)個(gè)建議(yì)在中國顯然不太現實。2014年我國人(rén)均GDP約4.8萬元，但居民人(rén)均可(kě)支配收入僅2萬元出頭。2萬元再打個(gè)對(duì)折隻能選個(gè)三蹦子了(le)；Double一下(xià)也(yě)就能買個(gè)QQ或熊貓。由于中國的(de)收入分(fēn)布是金字塔形，中産及以上階層占人(rén)口少數，他(tā)們收入遠(yuǎn)超平均線。從這(zhè)點來(lái)看，中國車市潛力依然巨大(dà)。
2014年中國新車的(de)廠商指導價平均爲13萬元出頭，相當于一輛緊湊型轎車的(de)價格（美(měi)國TrueCar數據）。如果你想要像歐美(měi)的(de)标準看齊，那麽購(gòu)買人(rén)或家庭的(de)年收入應該在26萬元左右。
一般而言，我國中産家庭會花一年左右的(de)收入來(lái)買車。因爲汽車仍然被視爲面子，很多(duō)人(rén)會傾向于多(duō)花點錢買檔次高(gāo)一點的(de)汽車。
三、我是否需要各種新配置？
HUD，雙屏互動，自動泊車，起停系統，這(zhè)些東西當然很酷。但是你真的(de)需要它麽？
不斷推出新的(de)配置是車企保證和(hé)擴大(dà)利潤的(de)重要手段，其中一些配置可(kě)以讓汽車變的(de)更安全、舒适或省油，但也(yě)一些新的(de)配置需求時(shí)被創造出來(lái)，對(duì)于消費者而言并不實用(yòng)。或者，它們隻是爲了(le)滿足政府法規需要。
比如，自動泊車在國内就被吐槽成雞肋。這(zhè)一技術對(duì)周圍環境的(de)探測要求十分(fēn)嚴格，使用(yòng)環境也(yě)十分(fēn)局限。在目前技術尚未成熟時(shí)，市面上絕大(dà)多(duō)數自動泊車系統體驗都非常差。
而自動起停系統的(de)出現主要是主要爲了(le)滿足節能減排的(de)法規要求。不少用(yòng)戶曾抱怨起停系統帶來(lái)的(de)震動和(hé)噪音(yīn)，而将其關掉。不過随著(zhe)這(zhè)一技術的(de)發展進步，目前先進的(de)起停技術已經可(kě)以做(zuò)到足夠的(de)平順。
至于用(yòng)觸屏和(hé)語音(yīn)控制替代傳統的(de)旋鈕和(hé)按鈕的(de)做(zuò)法，同樣因爲技術不成熟而不夠實用(yòng)，甚至可(kě)能帶來(lái)安全隐患。
當然，同樣一款車，V6版比直列四缸版動力會更強大(dà)，6速自動比4速手自一體更平順，這(zhè)些好處是看得(de)見和(hé)摸得(de)著(zhe)的(de)。問題是，這(zhè)其中的(de)差價你能承受麽？
四、我要多(duō)少動力？
首先，動力不是越大(dà)越好，而是夠用(yòng)即好。對(duì)于大(dà)多(duō)數人(rén)來(lái)說，今天的(de)4缸發動機的(de)動力完全可(kě)以滿足需求。
以某款暢銷的(de)A級車（緊湊型車）爲例，1.6升的(de)4缸自吸發動機可(kě)最大(dà)輸出128Ps的(de)馬力（94kW）和(hé)159N.m的(de)扭矩。如果是1.5T，這(zhè)兩個(gè)數據分(fēn)别可(kě)達到181Ps（133kW）和(hé)240N.m。這(zhè)樣的(de)動力可(kě)以讓你在高(gāo)速上輕松跑上120公裏/小時(shí)，而且不會有太大(dà)噪音(yīn)，偶爾超個(gè)車也(yě)不是難事。
當然，如果你平常需要拉一拉重物(wù)，那麽你還(hái)是應該根據需求，選個(gè)排量大(dà)點的(de)發動機，比如2.5升的(de)V6發動機，甚至更大(dà)的(de)V8。
五、買轎車還(hái)是SUV？
這(zhè)幾年，SUV在國内非常流行，大(dà)搶轎車風頭。
SUV擁有得(de)天獨厚的(de)優勢，譬如高(gāo)底盤、大(dà)空間、多(duō)功能性以及相對(duì)出色的(de)被動安全性，但SUV并非萬能的(de)。一般而言，由于體積和(hé)質量較大(dà)，它們會更耗油，操控性和(hé)舒适性不如轎車，而且在擁擠的(de)市區(qū)穿行和(hé)停車都不輕松。
如果你喜歡SUV的(de)多(duō)功能性，但又覺得(de)尺寸太大(dà)？那麽你可(kě)以考慮買個(gè)小型SUV，或是跨界車和(hé)兩廂車。
成熟的(de)汽車文化(huà)應該有更多(duō)理(lǐ)性的(de)思考和(hé)聲音(yīn)。不同的(de)人(rén)群選不同的(de)車，人(rén)們應聚焦自身需求和(hé)内心感受，而非别人(rén)的(de)看法或廠商的(de)宣傳。
回答(dá)完這(zhè)5個(gè)問題後，你就可(kě)以把選擇限定在一個(gè)較小範圍，這(zhè)時(shí)你再來(lái)詢問懂(dǒng)車的(de)朋友或專業人(rén)士不遲。
對(duì)了(le)，關于第二個(gè)問題，我至今沒有開過蘭博基尼。
