17萬元購(gòu)得(de)水(shuǐ)淹車
今年7月(yuè)，北(běi)京市豐台區(qū)法院花鄉法庭審結的(de)一起水(shuǐ)淹車訴訟案，拉開了(le)水(shuǐ)淹車侵權紛争的(de)序幕。今年2月(yuè)，北(běi)京張女(nǚ)士與北(běi)京鄭先生簽訂了(le)《北(běi)京市舊(jiù)機動車買賣合同》，約定鄭先生将其所有的(de)東風雪(xuě)鐵龍C5轎車以17萬元的(de)價格轉讓給張女(nǚ)士。張女(nǚ)士當日支付了(le)全部購(gòu)車款後，雙方辦理(lǐ)了(le)車輛的(de)過戶手續。當月(yuè)，在辦理(lǐ)車輛保險過戶的(de)過程中，張女(nǚ)士無意中發現，鄭先生隐瞞了(le)該車輛系其競拍(pāi)保險全損車輛所得(de)的(de)真實情況。張女(nǚ)士經過多(duō)方查證終于得(de)知，鄭先生賣給自己的(de)雪(xuě)鐵龍C5，是一輛水(shuǐ)淹車，且已被中國人(rén)民财産保險公司北(běi)京分(fēn)公司确認爲推定全損，是鄭先生2012年9月(yuè)在“殘值車輛拍(pāi)賣”會上以人(rén)民币13.6萬元的(de)價格競拍(pāi)取得(de)的(de)。更令張女(nǚ)士感到氣憤的(de)是，鄭先生非但沒有如實告知車輛的(de)真實情況，而且提供給自己的(de)二手車銷售統一發票(piào)上還(hái)标明(míng)購(gòu)買價格爲18萬元，與其13.6萬元的(de)實際購(gòu)買價格不符。爲此，張女(nǚ)士多(duō)次與鄭先生聯系要求返還(hái)車輛和(hé)購(gòu)車款，但鄭先生一直置之不理(lǐ)。無奈之下(xià)，張女(nǚ)士将鄭先生訴至法院，要求撤銷雙方簽訂的(de)《北(běi)京市舊(jiù)機動車買賣合同》；讓鄭先生返還(hái)自己購(gòu)車款17萬元；判令被告賠償原告經濟損失：過戶費、号牌費和(hé)利息損失共計1764元；判令被告承擔返還(hái)車輛時(shí)的(de)過戶費用(yòng)；判令被告賠償原告車輛租賃費用(yòng)，共計9000元。法院最終判決結果是，判決撤銷張女(nǚ)士與鄭先生簽訂的(de)北(běi)京市舊(jiù)機動車買賣合同；鄭先生退還(hái)張女(nǚ)士購(gòu)車款人(rén)民币17萬元；張女(nǚ)士返還(hái)鄭先生東風雪(xuě)鐵龍牌C5小型轎車一輛；、鄭先生協助張女(nǚ)士辦理(lǐ)上述車輛的(de)過戶手續，過戶所需費用(yòng)由鄭先生負擔；鄭先生賠償張女(nǚ)士損失675元；駁回張女(nǚ)士的(de)其他(tā)訴訟請求。
車被浸泡，多(duō)雨(yǔ)地區(qū)常見。正常出售，法無禁止。但是，牽扯到人(rén)爲欺瞞因素，性質便完全轉向、嚴重惡化(huà)。
隐瞞真相 改頭換面
記者調查北(běi)京二手車市場(chǎng)時(shí)發現，一些利欲熏心之徒故意隐瞞水(shuǐ)淹車泡水(shuǐ)遭遇，将水(shuǐ)淹車混同普通(tōng)二手車進行出售。北(běi)京二手車鑒定專家、巅峰科技有限公司CEO王鐵忠說，所謂修複的(de)全損水(shuǐ)淹車，就像是深藏的(de)水(shuǐ)雷，時(shí)刻威脅著(zhe)消費者的(de)行駛安全與财産安全。據北(běi)京市保監局去年7·21後公布的(de)信息，在京各财産保險公司機動車輛保險共接報案超過2.7萬筆，創下(xià)了(le)曆史最高(gāo)紀錄，其中最主要的(de)損失來(lái)自水(shuǐ)淹車。記者發現，爲數甚多(duō)的(de)水(shuǐ)淹車已流向二手車市場(chǎng)，但鮮見有特别标注的(de)“水(shuǐ)淹車”提示。目前能掌握的(de)水(shuǐ)淹車大(dà)規模公開亮相的(de)場(chǎng)合，是去年各保險公司水(shuǐ)淹殘值車拍(pāi)賣會。保險公司将水(shuǐ)淹車按全損賠償後，把收回的(de)水(shuǐ)淹車交給拍(pāi)賣公司集中拍(pāi)賣。
據7·21北(běi)京暴雨(yǔ)水(shuǐ)淹車拍(pāi)賣會經曆者介紹，拍(pāi)賣現場(chǎng)火爆程度令人(rén)難以想象，拍(pāi)品車型涵蓋指導售價數萬元到數百萬元的(de)各種檔次，從幾千元起拍(pāi)，最豪華車型起拍(pāi)價也(yě)沒有超過20萬元。最終，競拍(pāi)者将所有定爲全損的(de)大(dà)小車型，競購(gòu)一空。據知情者透露，進場(chǎng)參與競拍(pāi)者，都是專門從事收購(gòu)事故車、報廢車翻新生意的(de)。一輛水(shuǐ)淹車，經過翻新修複再出售，大(dà)約能賺2萬元左右。據北(běi)京博瑞祥弘技術總監李濤介紹，水(shuǐ)淹車的(de)修複工藝非常複雜(zá)，近似于汽車的(de)再造、重生。很多(duō)品牌4S店(diàn)都不敢接、不願接水(shuǐ)淹車翻新修複業務，而一些汽修作坊規模不大(dà)，工藝條件簡陋，根本沒有發動機、變速箱修理(lǐ)資質，卻敢将進水(shuǐ)發動機、變速箱拆解整治，其修複質量可(kě)想而知。在這(zhè)樣條件下(xià)出廠的(de)翻新水(shuǐ)淹車，危險隐患重重，稱之爲“水(shuǐ)雷”毫不爲過。
水(shuǐ)淹車暗藏“水(shuǐ)雷”
記者調查發現，不但廣大(dà)消費者對(duì)水(shuǐ)淹車問題的(de)嚴重性缺乏認知，就連翻新修複作坊從業者，也(yě)所知無幾。去年北(běi)京7·21暴雨(yǔ)後，北(běi)京保險行業協會公開承諾，“對(duì)于沒頂或車内水(shuǐ)淹至儀表台之上的(de)車輛，保險公司與被保險人(rén)協商一緻後，可(kě)做(zuò)推定全損處理(lǐ)，依據機動車輛損失保險條款給予賠償。車輛全損幾近報廢。車内進水(shuǐ)至儀表盤，爲何推定全損？記者走訪保險從業人(rén)士及諸多(duō)4S店(diàn)後得(de)知，将這(zhè)類水(shuǐ)淹車定爲全損，基于其自身兩大(dà)隐患，一是動力總成問題，一是車内電子設備線路問題。車内進水(shuǐ)，淹過儀表台，這(zhè)時(shí)的(de)發動機、變速箱，都會進水(shuǐ)。對(duì)此，相當多(duō)的(de)人(rén)并不了(le)解，以爲水(shuǐ)退到低于排氣管以下(xià)高(gāo)度，就可(kě)以點火啓動車輛。殊不知，這(zhè)時(shí)的(de)發動機已滲入大(dà)量積水(shuǐ)，且短時(shí)間内不會自行消失，必須進行發動機拆解、仔細擦拭、充分(fēn)烘幹或晾曬，方能點火使用(yòng)。因爲滲入缸體的(de)積水(shuǐ)不能壓縮和(hé)潤滑，一旦點火啓動，勢必出現缸體被擊穿，曲軸、連杆彎曲等情況，發動機幾近報廢。那麽，一切依正确程序規範化(huà)操作，水(shuǐ)淹車能否徹底修複？
答(dá)案是否定的(de)。
現代汽車的(de)電子化(huà)應用(yòng)比例越來(lái)越高(gāo)，中檔以上車型，電子化(huà)功能超過三分(fēn)之一強。水(shuǐ)是電器的(de)天敵。一旦泡水(shuǐ)，車内電器的(de)模塊、接頭、線束，極易鏽蝕并産生間歇性的(de)接觸不良。這(zhè)種故障很難排除。不像交通(tōng)事故車通(tōng)過外觀就能判斷損傷位置，涉水(shuǐ)車很多(duō)損傷沒有明(míng)顯痕迹。如果未經充分(fēn)檢測、充分(fēn)烘幹、晾曬，短時(shí)間難以發現問題。時(shí)間一長(cháng)，鏽點頻(pín)發，故障概率越來(lái)越高(gāo)屆時(shí)，各種行駛配置、安全裝置，随時(shí)會出現“罷工”問題。更嚴重的(de)問題是，電器帶水(shuǐ)作業，極易發生短路，嚴重時(shí)會發生自燃，全車報廢。在汽車專業人(rén)士眼裏，被泡過的(de)水(shuǐ)淹車，根本就像一顆“啞火”的(de)水(shuǐ)雷，随時(shí)都可(kě)能爆炸如果爲了(le)省錢，甯可(kě)買交通(tōng)事故車也(yě)别買水(shuǐ)淹車，後患無窮。有識之士呼籲，對(duì)水(shuǐ)淹車的(de)審查、勘驗、明(míng)示，如果不盡早建章(zhāng)立制，就會嚴重阻礙國内二手車市場(chǎng)的(de)良性發展。
