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大(dà)衆 ID.6 CROZZ 2021款 長(cháng)續航PURE+版 7座

14.28萬

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26.68萬  省124000.00元
17724642270
2022-4 上牌年份
5.2萬公裏行駛裏程
深圳歸屬地
灰色車輛顔色
車輛描述

車況精品無事故,支持三方檢測。現車在店(diàn),首付5萬元即可(kě)帶走。 水(shuǐ)母二手車旨在打造全國新能源二手車交易平台,秉持車況透明(míng)、價格透明(míng)、保障透明(míng)的(de)服務理(lǐ)念,爲廣大(dà)車源提供優質放心車源及交易服務。漆面保養非常好漆面完美(měi),内飾幹淨整潔/車内無異味

車輛類型 中大(dà)型SUV 年檢到期時(shí)間 2025年04月(yuè) 交強險到期時(shí)間 2025年04月(yuè) 變速箱 自動
歸屬地 廣東 過戶次數 0次 行駛裏程 5.2萬公裏 環保标準 暫無

車輛配置

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車輛照(zhào)片

品牌故事

    發展曆史

    希特勒在1936年曾提出一個(gè)設想,要生産一種廉價的(de)“大(dà)衆汽車”。他(tā)說,每個(gè)德國人(rén),至少是每個(gè)德國職工,都應該有一輛自己的(de)汽車,就像美(měi)國一樣。美(měi)國當時(shí)每五人(rén)有一輛汽車,德國每50人(rén)才有一輛汽車,職工上下(xià)班都是騎自行車或乘公共汽車。希特勒下(xià)令要爲普通(tōng)人(rén)生産一種隻賣990馬克的(de)經濟型汽車。他(tā)親自過問由奧地利工程師波爾徹主持的(de)設計工作。私營企業生産不出這(zhè)麽便宜的(de)車,就由納粹組織的(de)“勞工陣線”來(lái)負責,1937年3月(yuè)28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立,随後于1938年9月(yuè)16日更名爲“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些時(shí)候,在今天的(de)沃爾夫斯堡,大(dà)衆汽車公司開始建廠,在當時(shí)是世界最大(dà)的(de),計劃年産150萬輛,用(yòng)以生産由Ferdinand Porsche設計的(de)新款車型。産量超過美(měi)國最大(dà)的(de)福特汽車公司。


    品牌文化(huà)

    集團的(de)乘用(yòng)車業務分(fēn)爲兩大(dà)品牌。在集團之下(xià),奧迪和(hé)大(dà)衆各自獨立管理(lǐ)其品牌群,并負責從中創造利潤。各個(gè)品牌均有其自己的(de)标識,自主經營,産品從超經濟的(de)緊湊車型(耗油率僅爲3升/100公裏)到豪華型小轎車應有盡有。
    奧迪品牌群包括奧迪(Audi)、西亞特(Seat)、蘭博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)4個(gè)品牌。
    大(dà)衆品牌群包括大(dà)衆商用(yòng)車、大(dà)衆乘用(yòng)車、斯柯達(SKODA)、賓利(Bentley)和(hé)布加迪(Bugatti)、保時(shí)捷(Porsche)、斯堪尼亞(SCANIA)、MAN共8個(gè)品牌。

    發展戰略

    TSI與DSG是節能環保的(de)汽車動力技術,讓汽車跑得(de)更快(kuài),爲消費者帶來(lái)更多(duō)駕駛樂(yuè)趣。TSI和(hé)DSG将越來(lái)越多(duō)地裝備于大(dà)衆汽車在華生産和(hé)銷售的(de)車型上。
    手握2012年930萬輛的(de)銷量,大(dà)衆汽車集團管理(lǐ)董事會主席文德恩對(duì)自己提出的(de)“2018年大(dà)衆汽車集團将年銷量提高(gāo)到1000萬輛,稅前利潤提高(gāo)到8%以上”的(de)目标(以下(xià)簡稱“2018戰略”)充滿了(le)期待。
    盡管2012年集團受到了(le)不利因素影(yǐng)響,對(duì)于銷量和(hé)盈利預期謹慎,但文德恩在德國沃爾夫斯堡召開的(de)2013大(dà)衆汽車全球年會上表情輕松,這(zhè)位歐洲第一大(dà)汽車制造商的(de)首席執行官正在逐步接近自己的(de)“2018戰略”夢想。

    主要車型

    Polo GTI是上海大(dà)衆汽車2012年旗下(xià)的(de)一款高(gāo)性能運動型小車。2012年9月(yuè)12日,Polo GTI在萬衆期待下(xià)于上海正式上市。作爲Polo家族中最高(gāo)端的(de)産品,在國内A0級市場(chǎng)中,它不僅鞏固了(le)Polo的(de)王者地位,更以最強A0的(de)身份引領并開拓新的(de)市場(chǎng)疆域。 Polo GTI繼承Polo家族一貫的(de)德國品質,并加之1.4TSI+DSG所帶來(lái)的(de)強勁動力,配備霸氣十足的(de)GTI經典裝備;體現了(le)當代年輕人(rén)每分(fēn)每秒都要痛快(kuài)到底、充滿活力與激情的(de)生活态度!
    Cross Polo号稱是POLO的(de)Cross版,這(zhè)種融合多(duō)家之長(cháng)的(de)Cross理(lǐ)念,賦予了(le)CrossPolo獨特的(de)魅力。在外觀設計上更多(duō)延續了(le)Polo轎車時(shí)尚的(de)血統,車身顔色個(gè)性分(fēn)明(míng);但粗犷的(de)前後保險杠、車頂行李架以及更高(gāo)的(de)離地間隙則透露著(zhe)幾分(fēn)越野氣息;而它充滿活力的(de)車身大(dà)包圍和(hé)運動風格的(de)内飾,又帶著(zhe)幾分(fēn)跑車的(de)神韻。
    POLO是德國大(dà)衆旗下(xià)最負盛譽的(de)品牌之一。自1975年生産至今,在全球已經創造了(le)700萬輛的(de)銷售佳績,被稱爲德國大(dà)衆的(de)“神奇小子”。
    甲殼蟲——2010年4月(yuè)30日大(dà)衆進口汽車隆重推出新甲殼蟲黃(huáng)金排量1.6L版本,即日起在全國範圍内進行銷售。新甲殼蟲1.6L車型搭載了(le)大(dà)衆汽車1.6L直列4缸汽油發動機。

    品牌故事

    正如我們所知,德國人(rén)可(kě)以宣稱是他(tā)們發明(míng)了(le)汽車,法國人(rén)則給這(zhè)個(gè)混合物(wù)增添了(le)民族的(de)色彩(偶然之間也(yě)發明(míng)了(le)汽車賽),然而正是美(měi)國人(rén)從整體上确認了(le)轎車在社會上的(de)地位。亨利·福特生産了(le)一種任何人(rén)、任何時(shí)候都能駕駛到任何地方的(de)汽車(而且來(lái)去自由)。
    不久,“平民汽車”的(de)概念開始傳播,而且政治家和(hé)商界人(rén)士也(yě)能接受這(zhè)一概念。至于德國人(rén),一直到二十世紀二十年代仍然認爲美(měi)國的(de)做(zuò)法是爲了(le)工業和(hé)政治上的(de)利益。甚至在二十年代,許多(duō)德國的(de)工業家仍然堅信在未來(lái)的(de)年代公共汽車才是真正意義的(de)“平民汽車”。無論如何,第一次世界大(dà)戰以後的(de)滿目瘡痍,接之而來(lái)的(de)世界經濟危機,使任何把汽車作爲平民百姓買得(de)起的(de)希望都破滅了(le)。

    總結

    932年,由VonPapen領導的(de)德國政府采取一些措施,來(lái)減輕駕駛汽車方面的(de)稅收,目的(de)是降低擁有汽車的(de)開銷并刺激汽車的(de)銷售。然後是1933年1月(yuè)30日,希特勒上台并建立了(le)一個(gè)國家至上的(de)政府。他(tā)要使“平民汽車”的(de)概念成爲他(tā)自己的(de)論點。這(zhè)對(duì)弗迪南(nán)德·波爾舍來(lái)說是進入這(zhè)一領域的(de)極好時(shí)機。
    1930年,波爾舍從戴姆勒-奔馳AG公司辭職,當離開這(zhè)個(gè)帶三角星商标的(de)公司以後,波爾舍成爲Steyr-Werke公司的(de)一個(gè)主任,當這(zhè)個(gè)公司被并入Austro-Daimler後他(tā)才放棄這(zhè)一職務。
    1930年12月(yuè)1日,波爾舍采取了(le)大(dà)膽的(de)步驟,開設了(le)他(tā)自己的(de)“發動機、陸用(yòng)車輛、航空與海軍車輛設計室”,對(duì)于一直在尋找新的(de)項目的(de)他(tā),很顯然對(duì)于希特勒下(xià)令發展的(de)“平民汽車”表現出興趣,因爲從長(cháng)期來(lái)看是有利可(kě)圖的(de)。
    1931年以斯圖加特爲基地成立的(de)跑車制造廠,創辦人(rén)斐迪南(nán)·保時(shí)捷就是大(dà)衆原始的(de)設計師。第一台保時(shí)捷跑車爲1948年的(de)“Porsche 924”,這(zhè)輛車使用(yòng)了(le)許多(duō)大(dà)衆公司的(de)技術,包含渦輪引擎、工具箱,以及懸吊系統。之後也(yě)合作推出包含1969年/1970年的(de)“VW-Porsche 914”(大(dà)衆保時(shí)捷914)、1976年的(de)“Porsche 924”(這(zhè)款車型使用(yòng)的(de)許多(duō)奧迪的(de)技術,并且也(yě)是在奧迪的(de)工廠制造生産),在2002年推出的(de)“Porsche Cayenne”與大(dà)衆的(de)“Touareg”(途銳)共享了(le)引擎技術。
    1934年1月(yuè)17日,波爾舍提出了(le)建議(yì)在12個(gè)月(yuè)内設計出德國的(de)平民汽車,由“官方與民間專家委員(yuán)會”進行審核。這(zhè)對(duì)于波爾舍來(lái)說,相當于在撲克遊戲中下(xià)了(le)很大(dà)的(de)賭注,然而他(tā)幹了(le)起來(lái)并且赢了(le)。
    1937年初,一項關于選址的(de)研究也(yě)開始了(le)。根據要求需把廠址設在德國的(de)中部,有良好的(de)通(tōng)道與運輸線相連接并且要有足夠的(de)空間,這(zhè)不僅爲了(le)工廠本身而且也(yě)考慮到一個(gè)全新的(de)城(chéng)市的(de)規劃與發展,希特勒和(hé)波爾舍都認爲這(zhè)一點對(duì)于是否能把工人(rén)吸引到這(zhè)一項目上來(lái)是十分(fēn)重要的(de)。

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