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品牌釋義
特斯拉汽車公司（英語：Tesla Motors），是美(měi)國一家産銷電動車的(de)公司，由斯坦福大(dà)學碩士辍學生伊隆·馬斯克與碩士畢業生JB Straubel于2003年成立，專門生産純電動車，總部設在了(le)美(měi)國加州的(de)矽谷地帶 。特斯拉汽車公司以電氣工程師和(hé)物(wù)理(lǐ)學家尼古拉·特斯拉命名。生産的(de)幾大(dà)車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用(yòng)锂離子電池的(de)電動車公司。其推出的(de)首部電動車爲Roadster。Model P85D的(de)百公裏加速隻需3.2秒。[1][2][3]從2008年至2012年，公司在31個(gè)國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始爲英國和(hé)愛(ài)爾蘭市場(chǎng)生産右側行駛的(de)Roadster，并擴大(dà)銷售至澳洲，日本，香港和(hé)新加坡以及中國大(dà)陸。2015年5月(yuè)，特斯拉推出了(le)一款家庭用(yòng)太陽能儲電電池組，售價3000美(měi)元起。[4]北(běi)京時(shí)間2015年8月(yuè)6日，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克表示，該公司位于美(měi)國内華達州的(de)超級電池工廠将如期在2016年年初投産。預計其電池業務2017年将獲數十億美(měi)元營收。
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品牌曆史
矽谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創業項目時(shí)發現，美(měi)國很多(duō)停放豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的(de)私家車道上經常還(hái)會出現些超級跑車的(de)身影(yǐng)。他(tā)認爲，這(zhè)些人(rén)不是爲了(le)省油才買普銳斯，普銳斯隻是這(zhè)群人(rén)表達對(duì)環境問題的(de)方式。于是，他(tā)有了(le)将跑車和(hé)新能源結合的(de)想法，而客戶群就是這(zhè)群有環保意識的(de)高(gāo)收入人(rén)士和(hé)社會名流。
2003年7月(yuè)1日，馬丁·艾伯哈德與長(cháng)期商業夥伴馬克·塔彭甯（Marc Tarpenning）合夥成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并将總部設在美(měi)國加州的(de)矽谷地區(qū)。成立後，特斯拉開始尋找高(gāo)效電動跑車所需投資和(hé)材料。
由于馬丁·艾伯哈德毫無這(zhè)方面的(de)制造經驗，最終找到AC Propulsion公司。當時(shí)，對(duì)AC Propulsion公司電動汽車技術産生興趣的(de)還(hái)有艾龍·馬斯科（Elon Musk）。在AC Propulsion公司CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的(de)引見下(xià)，穆思科認識了(le)艾伯哈德的(de)團隊。2004年2月(yuè)會面之後，穆思科向TESLA投資630萬美(měi)元，但條件是出任公司董事長(cháng)、擁有所有事務的(de)最終決定權，而艾伯哈德作爲創始人(rén)任TESLA的(de)CEO。
在有了(le)技術方案、啓動資金後，TESLA開始開發高(gāo)端電動汽車，他(tā)們選擇英國蓮花汽車的(de)Elise作爲開發的(de)基礎。沒有别的(de)原因，隻是因爲蓮花是唯一一家把TESLA放在眼裏的(de)跑車生産商。
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發展前景
特斯拉計劃在美(měi)國發展超級充電站網絡和(hé)服務中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本，使其成爲主流。 特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉很快(kuài)公布“超級工廠”的(de)計劃方案，而這(zhè)對(duì)該公司制造成本3.5萬美(měi)元的(de)廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的(de)Model S電動汽車售價爲7.2萬美(měi)元，某些配置的(de)版本價格超過10萬美(měi)元。
電池是電動汽車最昂貴的(de)元件。一般情況下(xià)，電池元件在多(duō)家不同工廠中生産。例如一家工廠負責使用(yòng)原材料制造電極，另一家負責組裝電池顆粒，還(hái)有一家負責組裝電池模組。而特斯拉的(de)“超級工廠”涵蓋所有這(zhè)些制造環節。郵件中稱：超級工廠幫助他(tā)們實現電池模組成本的(de)大(dà)幅下(xià)降，并加速電池創新的(de)速度。通(tōng)過與供應商合作，他(tā)們計劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和(hé)電池模組的(de)生産。通(tōng)過這(zhè)樣的(de)工廠，他(tā)們在3年内開發出有吸引力、價格容易承受的(de)電動汽車。
2014年4月(yuè)1日，特斯拉汽車(TSLA)計劃僅使用(yòng)來(lái)自于北(běi)美(měi)地區(qū)的(de)原材料建設其美(měi)國電池工廠，該工廠的(de)造價爲50億美(měi)元。令特斯拉建立起一條本地化(huà)的(de)供應鏈，集中緻力于最小化(huà)環境影(yǐng)響，同時(shí)大(dà)幅降低電池成本。
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經典車型
對(duì)于一些人(rén)來(lái)說，能夠駕駛一款純電動零排放的(de)09款 特斯拉 Model S Concept超級車款則要始于全新Tesla Roadster的(de)推出，而這(zhè)款由美(měi)國加利福尼亞州的(de)Tesla Motors汽車公司打造的(de)純電動車憑借其最大(dà)轉速可(kě)達到13000轉/分(fēn)的(de)電動機不僅帶來(lái)瞬間的(de)加速表現，而且還(hái)确保了(le)驚人(rén)的(de)扭矩力輸出。同時(shí)在電動機動力驅使下(xià)，全新Tesla Roadster的(de)百公裏加速還(hái)隻需短短的(de)4秒鐘(zhōng)即可(kě)完成，進而迫使頂級時(shí)速上升到200公裏/時(shí)。
此外，Tesla Roadster在研發與生産過程中還(hái)大(dà)量借鑒了(le)英國蓮花汽車公司的(de)工程力量并在最初車體設計方面借鑒了(le)蓮花Elise跑車的(de)設計理(lǐ)念，同時(shí)其外部車身體闆還(hái)采用(yòng)了(le)碳纖維材料構造，而其底盤則由模壓鋁構成，結果不僅賦予全新Tesla Roadster一個(gè)超級時(shí)尚的(de)外觀造型，而且還(hái)确保了(le)車身的(de)堅固性。
另外，全新Tesla Roadster還(hái)采用(yòng)了(le)極爲先進的(de)锂離子能量存儲系統而使其在一次充電後的(de)巡航裏程可(kě)達352公裏，而其所配備的(de)能量再生制動系統則還(hái)可(kě)在車子減速時(shí)爲锂離子電池組充電，從而使得(de)車子在行走途中就可(kě)獲得(de)能量的(de)補給。
而正是由于這(zhè)一系列的(de)先進設計，則Tesla Roadster的(de)售價也(yě)是非常的(de)驚人(rén)--全新2009款Tesla Roadster在美(měi)國的(de)不含配件的(de)基礎售價達109000美(měi)元（折合人(rén)民币約爲660000人(rén)民币元），因此隻有那些具有足夠财力的(de)幸運者才能夠獲得(de)這(zhè)樣一部超級車款。
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電池業務
2015年5月(yuè)，特斯拉推出了(le)一款家庭用(yòng)太陽能儲電電池組，售價3000美(měi)元起。特斯拉說，電池與太陽能發電闆配合，有望使家庭用(yòng)電擺脫公共電網。[5]
北(běi)京時(shí)間2015年8月(yuè)6日，電動車制造商特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）在财報電話(huà)會議(yì)中表示，特斯拉的(de)蓄電池業務在2017年将會給公司帶來(lái)“數十億美(měi)元”的(de)營收。
特斯拉首席技術官J.B.斯特勞貝爾（J.B.Straubel）表示，該公司位于美(měi)國内華達州的(de)超級電池工廠将如期在2016年年初投産。馬斯克此前曾表示，未來(lái)特斯拉電動車年産量将達50萬輛。爲了(le)能夠向預計每年生産的(de)50萬輛汽車提供足夠的(de)電池，特斯拉每年大(dà)約需要300億瓦時(shí)的(de)锂離子電池，這(zhè)是目前的(de)全球锂離子電池産量。特斯拉的(de)超級電池工廠基本能夠滿足未來(lái)特斯拉的(de)需求。
根據特斯拉的(de)計劃，位于内華達州的(de)特斯拉超級電池工廠隻是特斯拉電池戰略的(de)一部分(fēn)，未來(lái)特斯拉将在全球其他(tā)國家興建類似的(de)超級電池工廠，内華達州超級電池工廠也(yě)将更名爲“一号工廠”（NO.1 Factory）。
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進駐中國
特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負責人(rén)吳碧瑄接受網易科技專訪時(shí)表示，在中國區(qū)最關鍵的(de)任務，就是加快(kuài)全國核心城(chéng)市獨立售後服務中心的(de)建設。
其中，北(běi)京、上海售後服務中心落成。該中心也(yě)具備銷售功能，未來(lái)希望全國大(dà)部分(fēn)地區(qū)都能在半徑200公裏的(de)範圍内都能找到服務中心。
由于特斯拉車價較高(gāo)，導緻很多(duō)特斯拉粉絲望而卻步，2013年6月(yuè)3日特斯拉已與招行信用(yòng)卡就汽車分(fēn)期業務達成戰略合作，爲購(gòu)車客戶提供了(le)12期、24期、36期、48期四種月(yuè)供期數選擇，這(zhè)樣大(dà)大(dà)的(de)降低了(le)購(gòu)車門檻，對(duì)大(dà)部分(fēn)特斯拉粉絲來(lái)說絕對(duì)是一個(gè)利好消息。
