相信很多(duō)朋友都會有以下(xià)這(zhè)種感覺：車的(de)前半箱油明(míng)顯要比後半箱油耐用(yòng)一些，這(zhè)是爲什(shén)麽呢(ne)？這(zhè)到底是心理(lǐ)作用(yòng)還(hái)是事實存在？今天遠(yuǎn)光(guāng)君就帶大(dà)家從汽車油箱設計的(de)角度來(lái)稍稍分(fēn)析一下(xià)。
我們區(qū)分(fēn)前半箱油和(hé)後半箱油的(de)依據一般來(lái)講隻能是通(tōng)過車内的(de)油表來(lái)判斷，那麽要想知道這(zhè)前半箱和(hé)後半箱區(qū)分(fēn)的(de)準不準就必須得(de)弄明(míng)白油表上的(de)指示數據是如何來(lái)的(de)？汽車上常見的(de)燃油指示表分(fēn)爲：電熱(rè)式、電磁式、電子集成式，這(zhè)三種燃油表的(de)油面高(gāo)度傳感器均爲可(kě)變電阻式，由可(kě)變電阻器和(hé)與可(kě)變電阻器滑動臂相連的(de)浮子組成，安裝在油箱内。浮在油面上的(de)浮子，在随油面高(gāo)度的(de)變化(huà)而改變自身位置的(de)同時(shí)，帶著(zhe)可(kě)變電阻的(de)滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的(de)電阻值。
剛才提到的(de)三種燃油指示表在顯示原理(lǐ)上存在著(zhe)一定的(de)不同，但由于采用(yòng)了(le)原理(lǐ)相同的(de)油面高(gāo)度傳感器，所以說當油箱内的(de)燃油溫度出現變化(huà)時(shí)，油面高(gāo)度傳感器所測量出來(lái)的(de)數據會有一定的(de)偏差。有可(kě)能當你晚上停車的(de)時(shí)候明(míng)明(míng)顯示還(hái)有半箱油，但在第二天早晨一著(zhe)車的(de)時(shí)候卻發現比半箱油還(hái)少了(le)一格，從這(zhè)個(gè)角度來(lái)看，傳感器的(de)誤差是有可(kě)能導緻我們感覺後半箱油不如前半箱油耐用(yòng)。
實際上，傳感器的(de)誤差并不是導緻前半箱油比後半箱油耐用(yòng)的(de)罪魁禍首，導緻這(zhè)個(gè)問題出現更主要的(de)原因是油箱的(de)獨特的(de)造型。由于油箱的(de)位置大(dà)部分(fēn)都非常隐蔽（通(tōng)常安裝在後座的(de)下(xià)方），所以大(dà)部分(fēn)朋友都沒有見過汽車的(de)油箱長(cháng)什(shén)麽樣子，經常看到卡車油箱的(de)朋友們也(yě)有可(kě)能會想當然的(de)認爲普通(tōng)乘用(yòng)車的(de)油箱也(yě)是非常規整的(de)形狀。
但事實并非如此，不論是SUV、轎車還(hái)是MPV，都不會有非常規整的(de)空間來(lái)擺放油箱，因爲油箱需要避開懸挂、排氣管或者是傳動軸等部件，所以大(dà)部分(fēn)油箱的(de)造型都是極爲不規則的(de)形狀，這(zhè)也(yě)決定了(le)油箱上半部分(fēn)的(de)容積與下(xià)半部分(fēn)的(de)容積不相等。剛才我們提到了(le)燃油表都采用(yòng)了(le)電阻式油面高(gāo)度傳感器，也(yě)就是說傳感器所測量的(de)中間位置是油箱幾何上一半的(de)位置，而并不是容量一半的(de)位置。
大(dà)部分(fēn)油箱的(de)上半部分(fēn)可(kě)以緊靠後排座椅或者是後備箱，因此上半部分(fēn)的(de)造型可(kě)以做(zuò)得(de)相對(duì)規整一些，而油箱的(de)下(xià)半部分(fēn)則要受到懸挂、排氣管等因素的(de)影(yǐng)響，隻能做(zuò)成不規則的(de)形狀，這(zhè)樣一來(lái)油箱上半部分(fēn)的(de)容積就要大(dà)于下(xià)半部分(fēn)。說到這(zhè)裏，相信大(dà)家會一下(xià)明(míng)白前半箱油比後半箱油耐用(yòng)的(de)真相。
很多(duō)車型的(de)高(gāo)性能版都會搭載四驅系統，而普通(tōng)版本會采用(yòng)兩驅的(de)驅動形式，有很多(duō)熱(rè)衷于改裝的(de)朋友會将普通(tōng)版車型通(tōng)過改裝來(lái)變成高(gāo)性能版車型。大(dà)部分(fēn)的(de)車型四驅版本與兩驅版本的(de)油箱造型會有一定的(de)區(qū)别，因此如果你想把一台兩驅車型改爲四驅，那麽一定不要忘記提前預定一個(gè)四驅版本的(de)油箱。
