● 品牌介紹

由此可(kě)見，奧迪的(de)曆史被二戰分(fēn)成了(le)兩部分(fēn)。第一部分(fēn)爲二戰前的(de)汽車聯盟，第二部分(fēn)爲二戰後的(de)奧迪發展。

● 曆史組圖

● 品牌文化(huà)

● 旗下(xià)産品

奧迪專注于中高(gāo)端汽車市場(chǎng)，其中以小轎車和(hé)SUV車爲主

● 品牌前身

在19世紀末的(de)德國，汽車工業是标準的(de)朝陽産業，汽車設計師的(de)風光(guāng)更是不亞于今天微軟的(de)技術主管。無數的(de)青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的(de)創造之中，希望自己能成爲新紀元的(de)開拓者，其中就包括奧古斯特霍希這(zhè)個(gè)出生于薩克森州的(de)鄉間小子。這(zhè)位車壇大(dà)佬出生于薩克森州的(de)鐵匠(jiàng)之子，中學畢業後考入了(le)當地的(de)技術學院，28歲進入了(le)鼎鼎大(dà)名的(de)奔馳之家，當上了(le)制造部門的(de)總計裏。順風順水(shuǐ)的(de)職場(chǎng)經曆沒讓霍希滿足，她在1899年離開了(le)奔馳公司，孤身一人(rén)來(lái)呆科隆，在這(zhè)座萊茵河(hé)畔的(de)城(chéng)市創建了(le)自己的(de)汽車公司————奧古斯特霍希公司。按照(zhào)霍希本人(rén)的(de)話(huà)說，他(tā)的(de)公司在任何情況下(xià)鬥志生産大(dà)型豪華汽車，這(zhè)一年也(yě)成爲奧迪汽車的(de)誕生之年。

● 汽車聯盟

喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麥，曾在米特韋達（mittweida）學習(xí)工程，畢業後在薩克森設立了(le)他(tā)的(de)第一家公司。1904年，他(tā)在開姆尼斯建立了(le)一家設備工程公司。三年後，他(tā)來(lái)到厄爾士山脈（erzgebirge）地區(qū)的(de)zschopau，并從1916年開始進行蒸汽驅動的(de)汽車實驗。盡管沒有通(tōng)過這(zhè)些實驗制造出一些特别的(de)車型，公司卻由此确定其名稱爲dkw-蒸汽驅動汽車的(de)德文名稱（dampf kraft wagen）的(de)縮寫。1919年，拉斯姆森從hugo ruppe手中獲得(de)了(le)兩沖程發動機的(de)設計，這(zhè)是一個(gè)名爲“des knaben wunsch”（意爲“男(nán)孩的(de)夢想”）的(de)玩具發動機的(de)微型版本。這(zhè)種微型發動機迎合了(le)高(gāo)層次消費者的(de)需求，并作爲輔助沖程發動機，于1922年被改進成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托車發動機。在拉斯姆森、經理(lǐ)carl和(hé)首席設計師hermann weber的(de)努力下(xià)，dkw成爲20世紀20年代世界上最大(dà)的(de)摩托車制造商，同時(shí)也(yě)成爲世界上占據領先地位的(de)發動機制造商。

● 相關事件

1957年，flick建議(yì)戴姆勒-奔馳公司并購(gòu)汽車聯盟股份公司。那時(shí)，他(tā)擁有新汽車聯盟40%的(de)股份，擁有戴姆勒-奔馳公司25%的(de)股份。他(tā)的(de)想法得(de)到了(le)瑞士富豪ernst ghner的(de)支持，他(tā)擁有新汽車聯盟41%的(de)股份。戴姆勒-奔馳公司接受了(le)此提議(yì)。考慮到國外不斷增長(cháng)的(de)競争壓力，戴姆勒-奔馳公司想通(tōng)過增加産品品種擴大(dà)不斷萎縮的(de)市場(chǎng)份額。flick還(hái)向戴姆勒-奔馳公司暗示了(le)他(tā)正在與福特公司進行協商的(de)重要信息。

1958年4月(yuè)24日，戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬馬克的(de)價格收購(gòu)了(le)汽車聯盟88%的(de)股份。一年以後，1959年，新汽車聯盟剩下(xià)的(de)股份也(yě)出售給了(le)戴姆勒-奔馳公司。戴姆勒公司管理(lǐ)委員(yuán)會發言人(rén)fritz k?necke總結這(zhè)次德國第二大(dà)和(hé)第五大(dà)汽車制造商的(de)合并時(shí)說，“我們娶了(le)一位美(měi)麗的(de)名門閨秀”。1958年4月(yuè)9日，德國《商報》（handelsblatt）寫到：“從銷售和(hé)稅收方面講，這(zhè)次收購(gòu)擁有年營業額約4億德國馬克及10,000名員(yuán)工的(de)汽車聯盟，使戴姆勒-奔馳公司再次成爲聯邦德國最大(dà)的(de)汽車制造商。”

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